塑料齒(chǐ)輪正朝(zhāo)著更(gēng)大的尺寸，更復雜的幾何形狀，更高(gāo)強(qiáng)度的(dí)方(fāng)向發(fā)展，同(tóng)時高性能樹脂和(hé)長(cháng)玻(bō)纖填(tián)充的復(fù)合材(cái)料(liào)起到了重(zhòng)要(yào)的(dí)推動(dòng)作用(yòng)。

塑(sù)料(liào)齒輪(lún)在過去的50年裏經歷(lì)了從新(xīn)型(xíng)材料到重(zhòng)要(yào)的工業(yè)材(cái)料的一(yī)個變(biàn)化(huà)歷程。今(jīn)天它(tā)們(mén)已(yǐ)經深入到許(xǔ)多不同的應用(yòng)領域中，如汽(qì)車(chē)，手表，縫(féng)紉機(jī)，結構控製設施(shī)和(hé)導彈等，起到傳(chuán)遞扭矩和(hé)運(yùn)動形式(shì)的作用。除(chú)了現有的(dí)應(yīng)用(yòng)領域(yù)以(yǐ)外(wài)，新的，更難加工的(dí)齒輪應用領域將不(bù)斷的(dí)出現，這(zhè)種趨勢還在深入發展中(zhōng)。

汽(qì)車工(gōng)業已經成(chéng)為塑料齒輪(lún)發展最快的一大領(lǐng)域，這一成(chéng)功的(dí)變化是(shì)令人(rén)鼓舞(wǔ)的(dí)。汽(qì)車(chē)製(zhì)造廠(chǎng)商(shāng)正(zhèng)努力尋找各(gè)種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)的(dí)輔助係統(tǒng)，他(tā)們需要的是馬(mǎ)達和齒(chǐ)輪等(děng)而不是功率(shuài)，液壓(yā)或(huò)者(zhě)電纜(lǎn)。這種變化(huà)使得(dé)塑料(liào)齒輪深(shēn)入應用到(dào)很(hěn)多應用領(lǐng)域(yù)，從(cóng)升降(jiàng)門(mén)，座位(wèi)，跟蹤前(qián)燈到(dào)刹車(chē)傳動器(qì)，電動節(jié)氣(qì)門(mén)段(duàn)，渦(wō)輪調解(jiě)裝置等。

塑料(liào)動力(lì)齒(chǐ)輪(lún)的應用進(jìn)一(yī)步(bù)拓(tuò)寬(kuān)。在(zài)一(yī)些大(dà)尺寸要求(qiú)的應用領(lǐng)域，塑(sù)料(liào)齒輪經(jīng)常(cháng)用來替(tì)代(dài)金屬齒(chǐ)輪，如使用塑料的(dí)洗衣(yī)機(jī)傳動裝置(zhì)等(děng)，這改變(biàn)著齒輪(lún)在尺寸上(shàng)的應(yīng)用(yòng)限度。

塑料齒輪(lún)也應(yīng)用到其它(tā)很多領域(yù)，如(rú)通風和空(kōng)調係(xì)統(HVAC) 的減(jiǎn)振(zhèn)驅(qū)動(dòng)器，流(liú)動設施(shī)中(zhōng)的閥門傳(chuán)動，公(gōng)共(gòng)休息室(shì)中的自(zì)動(dòng)衝(chōng)掃(sǎo)器，小型(xíng)航空(kōng)器上用的控製表層(céng)穩定的動(dòng)力螺旋器(qì)，軍用(yòng)領域(yù)中(zhōng)的螺砣儀以(yǐ)及(jí)操縱裝置(zhì)。

大尺寸，高(gāo)強度(dù)的塑(sù)料(liào)齒(chǐ)輪

由(yóu)於塑(sù)料(liào)齒(chǐ)輪(lún)成型上的(dí)優勢(shì)以(yǐ)及可(kě)以成型(xíng)更(gēng)大，高(gāo)精度和(hé)高(gāo)強度的特征，這(zhè)是塑(sù)料齒輪得以發(fā)展的(dí)一個重要(yào)原因。

如何設計(jì)出一個齒(chǐ)輪構型，在(zài)傳(chuán)送(sòng)動(dòng)力最大化的(dí)同時讓傳(chuán)送(sòng)錯(cuò)誤和噪(zào)音最小化，還麵臨(lín)著(zhuó)很(hěn)多(duō)難題(tí)。這(zhè)就對(duì)齒輪(lún)的(dí)同心性(xìng)，齒(chǐ)形以及其它(tā)的特(tè)性提出了很高的加(jiā)工(gōng)精(jīng)確(què)要(yào)求。

某(mǒu)些斜(xié)齒(chǐ)輪，可能需要(yào)復雜的成(chéng)型動作來製(zhì)造最(zuì)終的產品(pǐn)，其(qí)它(tā)的齒輪在較(jiào)厚部分需要(yào)使用芯齒(chǐ)來減少收(shōu)縮。雖然很(hěn)多(duō)成型專家使(shǐ)用了最(zuì)新的聚合(hé)材料，設備(bèi)和加工技術(shù)達到了(liǎo)生產(chǎn)新(xīn)一(yī)代塑(sù)料(liào)齒輪(lún)的能(néng)力，但(dàn)是對於(yú)所有的(dí)加(jiā)工(gōng)者來(lái)說(shuō)，將(jiāng)麵(miàn)臨的一個(gè)真正(zhèng)的挑戰是如(rú)何配合(hé)製(zhì)造這種(zhǒng)整個(gè)高精(jīng)度(dù)產品(pǐn)。

控製(zhì)的難點

高(gāo)精度齒輪允(yǔn)許(xǔ)的公差一般(bān)很(hěn)難用美(měi)國塑(sù)料(liào)工業協會(SPI)所說明的(dí)“好(hǎo)”來(lái)形容。但是(shì)今(jīn)天多(duō)數(shù)成(chéng)型(xíng)專家(jiā)使用(yòng)最(zuì)新(xīn)的配有加工(gōng)控製單(dān)元的(dí)成(chéng)型(xíng)機(jī)器，在一(yī)個復(fù)雜(zá)的窗口(kǒu)上，控製(zhì)成(chéng)型溫度(dù)的(dí)精度，注(zhù)射(shè)壓力以及其它的變量(liáng)來(lái)成型(xíng)精(jīng)密(mì)的齒(chǐ)輪。一些齒(chǐ)輪(lún)成(chéng)型專家使(shǐ)用(yòng)更(gēng)先進的方法(fǎ)，他(tā)們(mén)在型腔(qiāng)裏安置(zhì)溫(wēn)度和(hé)壓力(lì)傳感器來提高成型的(dí)一致性(xìng)和重復(fù)性(xìng)。

精(jīng)密(mì)齒輪(lún)的(dí)生產商也需(xū)要使用(yòng)專業(yè)的檢(jiǎn)測(cè)設(shè)備，如用來控製齒(chǐ)輪質(zhì)量(liáng)的(dí)雙齒側麵的(dí)滾動檢(jiǎn)測(cè)器(qì)，評估(gū)齒輪齒(chǐ)麵以及(jí)其它(tā)特征的電腦控製檢測器。但(dàn)是擁有正確(què)的(dí)設備(bèi)僅(jǐn)僅(jǐn)是個開(kāi)始(shǐ)。

那(nà)些(xiē)試圖(tú)進入精(jīng)度齒輪(lún)行(háng)業(yè)的成(chéng)型商(shāng)也必(bì)須調整他們(mén)的成型環境來確保他們(mén)生產(chǎn)的齒(chǐ)輪(lún)，在每一次(cì)注塑(sù)，每一次型(xíng)腔都(dū)盡可能的(dí)一致(zhì)。由於在(zài)生產(chǎn)精(jīng)密齒輪的(dí)時(shí)候，技工(gōng)的行為往(wǎng)往是(shì)決(jué)定(dìng)性的(dí)因(yīn)素，因此(cǐ)他(tā)們必(bì)須著(zhuó)力(lì)於對(duì)員工(gōng)的(dí)培訓(xùn)和操(cāo)作過(guò)程的控製。

由於(yú)齒(chǐ)輪(lún)的尺寸(cùn)容易受季節性溫(wēn)度變(biàn)換(huàn)的影響，甚(shèn)至打開(kāi)門(mén)讓(ràng)一個叉車通(tōng)過(guò)引起的溫(wēn)度波動都(dū)能影(yǐng)響齒輪的尺寸精(jīng)度(dù)，因此(cǐ)模塑廠商(shāng)需要(yào)嚴(yán)格(gé)控製(zhì)成型區的環境(jìng)條件(jiàn)。

其(qí)它需要考慮的因(yīn)素還包括(kuò)：一個穩(wěn)定(dìng)的動力(lì)供給(gěi)，可控製聚(jù)合(hé)物溫(wēn)度和(hé)濕(shī)度的適宜幹燥(zào)設備，配(pèi)有恒定的(dí)氣流(liú)的冷(lěng)卻單(dān)元。有些(xiē)場(cháng)合使用(yòng)自動(dòng)化(huà)技術，通(tōng)過(guò)一個反復的(dí)動作(zuò)，將齒輪(lún)從成型(xíng)的位置移開(kāi)並(bìng)放(fàng)置在傳送(sòng)單元上(shàng)，達到冷(lěng)卻(què)方(fāng)式(shì)的(dí)一(yī)致。

重要的(dí)成(chéng)型冷卻(què)步驟

高精密(mì)零件的加工與(yǔ)一般(bān)成(chéng)型加(jiā)工的要(yào)求(qiú)相比較，需要注意更多(duō)的細節問題以(yǐ)及(jí)達(dá)到(dào)精確(què)測量(liáng)水平所要求的(dí)測量(liáng)技(jì)術。這(zhè)一工(gōng)具必須確保(bǎo)每(měi)一(yī)次成型的腔內(nèi)成(chéng)型溫度(dù)和(hé)冷卻速(sù)率(shuài)相同。精(jīng)密齒輪(lún)加工(gōng)中最常(cháng)見的問題是(shì)如(rú)何處(chǔ)理齒(chǐ)輪(lún)對(duì)稱(chēng)性冷(lěng)卻(què)以及各(gè)模腔間(jiān)一致(zhì)性的(dí)問題。

精(jīng)密齒輪(lún)的(dí)模具一般不(bù)超過4個(gè)型腔。由於(yú)第一代的(dí)模具(jù)隻生產一(yī)個(gè)齒輪，很(hěn)少(shǎo)有具(jù)體(tǐ)的說明(míng)，輪(lún)齒嵌入物(wù)經常(cháng)用(yòng)來減少二(èr)次(cì)切(qiē)削(xiāo)的成本。

精密齒(chǐ)輪應該(gāi)從齒(chǐ)輪中心位(wèi)置的一個(gè)澆口處(chǔ)注(zhù)入。多澆口易形(xíng)成(chéng)熔合(hé)綫，改(gǎi)變壓力分布和收(shōu)縮，影響齒輪公(gōng)差(chà)。對於(yú)玻(bō)纖增強(qiáng)的材(cái)料(liào)，由於(yú)纖維沿著焊接綫(xiàn)成(chéng)放(fàng)射狀(zhuàng)排(pái)列(liè)，使(shǐ)用多(duō)澆口(kǒu)時(shí)易造(zào)成(chéng)半徑的偏(piān)心的(dí)“碰撞”。

一個成型(xíng)專(zhuān)家能控製好齒槽(cáo)處(chǔ)的(dí)變(biàn)形(xíng)，獲得(dé)可(kě)控的(dí)，一致性(xìng)的，均匀的(dí)收縮能(néng)力的(dí)產品(pǐn)是(shì)以(yǐ)良好的(dí)設(shè)備(bèi)，成型設(shè)計，所用的(dí)材料伸展能力(lì)以及加(jiā)工(gōng)條(tiáo)件(jiàn)為(wéi)前(qián)提的。在成型(xíng)時，要求(qiú)精密(mì)控製成型(xíng)表(biǎo)麵的溫度，注(zhù)射(shè)壓(yā)力和冷(lěng)卻過程。

其(qí)它的重要因素還包(bāo)括壁厚，澆(jiāo)口(kǒu)尺(chǐ)寸和(hé)位置(zhì)，填料(liào)類型，用量和(hé)方向(xiàng)，流(liú)速和成型內應(yīng)力。

最(zuì)常(cháng)見(jiàn)的塑(sù)料齒(chǐ)輪是(shì)直(zhí)齒(chǐ)，圓柱(zhù)形(xíng)蝸輪和(hé)斜齒(chǐ)輪(lún)，幾乎所有(yǒu)用金屬製造的齒(chǐ)輪(lún)都(dū)可以用(yòng)塑料來(lái)製造。齒(chǐ)輪常(cháng)用分瓣模(mó)腔來(lái)成(chéng)型。斜(xié)齒輪(lún)加工(gōng)時(shí)由於注(zhù)射時必(bì)須讓(ràng)齒輪或者(zhě)形(xíng)成齒(chǐ)的齒輪環進(jìn)行旋轉，所以要(yào)求注意(yì)其(qí)細節。

蝸輪運行時產生的(dí)噪(zào)音比直齒小(xiǎo)，成型後通(tōng)過(guò)旋(xuán)出型腔或(huò)者(zhě)用多個滑動(dòng)機(jī)構(gòu)移(yí)出。如(rú)果(guǒ)使用滑動機構，必須(xū)高精確(què)操作，避免在齒輪上出(chū)現明顯的分縫綫。

新(xīn)工藝和(hé)新樹脂

更(gēng)多的先進的(dí)塑料齒輪(lún)成型(xíng)方法(fǎ)正在(zài)被開(kāi)發出來(lái)。例如二(èr)次注射(shè)成(chéng)型(xíng)法，通過在輪軸和輪齒之間設(shè)計一(yī)個彈性(xìng)體(tǐ)的(dí)方(fāng)法，使(shǐ)齒輪運行(háng)起(qǐ)來更(gēng)安(ān)靜(jìng)，在齒(chǐ)輪突(tū)然停止運轉時(shí)，能夠較(jiào)好的吸(xī)收振動(dòng)，避免輪(lún)齒(chǐ)損壞。

輪(lún)軸可(kě)以被重(zhòng)新模塑上(shàng)其它(tā)材(cái)料(liào)，可以選擇柔韌性更好或者價(jià)值更高，自潤滑效果更好的復(fù)合材料。同(tóng)時研究了氣輔法(fǎ)和注(zhù)射壓縮模塑(sù)法，作為(wéi)改善(shàn)輪齒(chǐ)質(zhì)量，齒輪整體精度(dù)，減小內應力的一(yī)種(zhǒng)方法。

除(chú)了齒輪本(běn)身以外(wài)，成型人員(yuán)還需要注意齒(chǐ)輪(lún)的設計(jì)結構。結(jié)構(gòu)中(zhōng)齒(chǐ)輪(lún)軸(zhóu)的位置必須(xū)成(chéng)綫性(xìng)排列(liè)才(cái)能保證(zhèng)齒輪成一直(zhí)綫運行，即使在負荷(hé)和(hé)溫度改(gǎi)變(biàn)的(dí)情況下，因(yīn)此(cǐ)結構的尺寸穩(wěn)定性(xìng)和精度是非(fēi)常(cháng)重要的(dí)。考慮到這(zhè)個因素，應(yīng)該使用玻(bō)纖增強材料(liào)或礦物(wù)填(tián)充(chōng)的(dí)聚合物等材(cái)料(liào)做(zuò)成具有一(yī)定(dìng)剛性(xìng)的(dí)齒輪(lún)結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在(zài)，在精密(mì)齒輪製(zhì)造領(lǐng)域(yù)，一係(xì)列的工(gōng)程性(xìng)熱(rè)塑(sù)性塑(sù)料的出現給(gěi)加(jiā)工人(rén)員提(tí)供了比以(yǐ)前更(gēng)多的選擇(zé)機會(huì)。乙縮醛類(lèi)，PBT和聚酰胺等(děng)最常用(yòng)的材(cái)料，可以生(shēng)產(chǎn)出(chū)優(yōu)良的耐疲(pí)勞(láo)，耐磨(mó)損(sǔn)，光滑性，耐高切綫應力強(qiáng)度性能，能(néng)承(chéng)受諸(zhū)如(rú)往復式馬(mǎ)達(dá)運轉等(děng)造成的振動(dòng)負荷(hé)的齒輪設備(bèi)。

對於(yú)結(jié)晶性(xìng)的聚(jù)合(hé)物必須(xū)在足夠高(gāo)的溫(wēn)度下(xià)成型，保證(zhèng)材料的(dí)充(chōng)分結晶，否(fǒu)則在使用(yòng)時由於溫(wēn)度升到成型(xíng)溫度以(yǐ)上(shàng)，材(cái)料發生二次(cì)結(jié)晶(jīng)而導(dǎo)致齒輪尺寸變(biàn)化(huà)。

乙(yǐ)縮醛作(zuò)為(wéi)一個重要的(dí)齒輪製(zhì)造材料廣(guǎng)泛應(yīng)用(yòng)於(yú)汽車，器(qì)具，辦(bàn)公(gōng)設備等領域(yù)，已有40多年的歷(lì)史(shǐ)。它的尺寸穩定(dìng)性能(néng)和高(gāo)耐疲勞(láo)和抗化(huà)學(xué)性可(kě)承(chéng)受(shòu)溫度(dù)高(gāo)達(dá)90 ℃以上(shàng)。和(hé)金屬以及(jí)其(qí)它塑料材料相比，它具有優(yōu)異的潤(rùn)滑性能。

PBT聚(jù)酯(zhǐ)可製(zhì)造(zào)出非常光滑的表(biǎo)麵(miàn)，不進行填充(chōng)改(gǎi)性其最(zuì)大(dà)工作(zuò)溫度可達150℃，玻纖增(zēng)強(qiáng)後(hòu)的(dí)產品工作溫度(dù)可(kě)達170℃。與乙(yǐ)縮醛(quán)，其它(tā)類型塑(sù)料(liào)以及金(jīn)屬材(cái)料的產(chǎn)品比(bǐ)較，它(tā)運行(háng)良(liáng)好，經(jīng)常用(yòng)於齒輪(lún)的(dí)結構(gòu)中(zhōng)。

聚(jù)酰胺(àn)材(cái)料(liào)，與(yǔ)其(qí)它(tā)的塑料材料和(hé)金屬材料(liào)比(bǐ)較，具有韌(rèn)性好(hǎo)和經(jīng)久(jiǔ)耐用的性(xìng)質，常(cháng)用於(yú)渦輪傳(chuán)動(dòng)設(shè)計和齒(chǐ)輪(lún)框(kuàng)架等應(yīng)用領域(yù)。聚(jù)酰(xiān)胺齒輪未填充時(shí)運(yùn)行(háng)溫度(dù)可達150℃，玻(bō)纖(xiān)增(zēng)強後的(dí)產(chǎn)品(pǐn)工作溫度(dù)可達(dá)175℃。但(dàn)是聚酰胺具有(yǒu)吸(xī)濕或潤(rùn)滑劑(jì)而造成(chéng)尺寸(cùn)變(biàn)化(huà)的(dí)特征，使得(dé)它(tā)們不適合用於精密齒輪(lún)領域。

聚(jù)苯(běn)硫醚(mí)（PPS）的高(gāo)硬度(dù)，尺寸穩定性，耐疲勞和耐(nài)化(huà)學性能的溫度(dù)可(kě)達(dá)到(dào)200℃。它的(dí)應用(yòng)正(zhèng)深入到(dào)工作(zuò)條件要(yào)求苛刻的(dí)應用領(lǐng)域(yù)，汽車業(yè)以(yǐ)及(jí)其(qí)它(tā)終(zhōng)端用途等(děng)。

液(yè)晶聚(jù)合物(wù)(LCP)做(zuò)成(chéng)的精(jīng)密齒輪尺(chǐ)寸(cùn)穩定性好(hǎo)。它可(kě)以忍(rěn)受高達220℃的溫(wēn)度，具(jù)有高(gāo)抗化學性能(néng)和低成型(xíng)收縮(suō)變(biàn)化。使(shǐ)用該材(cái)料已經做(zuò)出齒(chǐ)厚(hòu)約(yuē)0.066 mm的成型(xíng)齒輪，相當於(yú)人頭(tóu)發(fā)直徑(jìng)的(dí)2/3大小(xiǎo)。

熱(rè)塑(sù)性彈性體(tǐ)能(néng)使(shǐ)齒輪(lún)運行(háng)更安(ān)靜(jìng)，做成的(dí)齒(chǐ)輪柔韌性更好(hǎo)，能(néng)夠(gòu)很好的(dí)吸收衝擊負荷。例(lì)如(rú)，共(gòng)聚(jù)酯類(lèi)的熱塑(sù)性(xìng)彈(dàn)性(xìng)體(tǐ)做(zuò)成(chéng)的(dí)一個低動力(lì)，高速(sù)的齒輪，當(dāng)保(bǎo)證足夠的尺(chǐ)寸穩(wěn)定性和(hé)硬度的時候，運行(háng)時允(yǔn)許出(chū)現(xiàn)一些偏差(chà)，同時能夠(gòu)降(jiàng)低(dī)運行噪(zào)音(yīn)。這(zhè)樣(yàng)的(dí)一個應用(yòng)例(lì)子是(shì)窗(chuāng)簾傳動器中使(shǐ)用(yòng)的齒(chǐ)輪(lún)。

在溫(wēn)度(dù)相對(duì)較(jiào)低(dī)，腐蝕(shí)性(xìng)化(huà)學環(huán)境或者高(gāo)磨損(sǔn)環境中(zhōng)，聚(jù)乙烯，聚丙(bǐng)烯和超高分子(zǐ)量(liáng)聚(jù)乙烯等(děng)材料(liào)也已被(bèi)用於齒(chǐ)輪(lún)生產(chǎn)。也(yě)考(kǎo)慮了(liǎo)其(qí)它的聚合(hé)材(cái)料(liào)，但在(zài)齒(chǐ)輪應(yīng)用中受到了許(xǔ)多苛刻(kè)的限要(yào)求(qiú)限製(zhì)；

聚(jù)碳酸酯(zhǐ)潤滑性(xìng)能，耐(nài)化(huà)學性和耐疲勞性(xìng)能(néng)不(bù)好；ABS和(hé)LDPE材料(liào)通(tōng)常不能滿足精(jīng)密齒輪的潤(rùn)滑(huá)性(xìng)能，耐(nài)疲(pí)勞(láo)性(xìng)能，尺寸(cùn)穩定性以及耐熱，抗蠕變等性能要(yào)求(qiú)。這樣的聚合(hé)物大多數用於常(cháng)規(guī)的(dí)，低負荷(hé)或者(zhě)低速運轉(zhuǎn)的齒輪(lún)領域。

使(shǐ)用塑料齒輪(lún)的優勢

與同等(děng)尺(chǐ)寸的塑料齒輪相(xiāng)比(bǐ)，金屬(shǔ)齒輪運(yùn)行(háng)良(liáng)好，溫(wēn)度(dù)和濕(shī)度變化(huà)時的尺寸穩(wěn)定性(xìng)好。但(dàn)是與(yǔ)金屬(shǔ)材(cái)料相比，塑(sù)料在成(chéng)本，設(shè)計，加工和性(xìng)能上具(jù)有很(hěn)多(duō)優(yōu)勢(shì)。

與(yǔ)金(jīn)屬成型(xíng)相比(bǐ)，塑料成(chéng)型(xíng)的固(gù)有的設計自(zì)由度(dù)保證(zhèng)了更(gēng)高效的齒(chǐ)輪(lún)製造。可以用塑料成(chéng)型(xíng)內齒輪，齒輪組(zǔ)，蝸(wō)輪(lún)等(děng)產品，而(ér)這很難以(yǐ)一(yī)個合理的(dí)價格(gé)使(shǐ)用(yòng)金屬材料來成(chéng)型。塑(sù)料(liào)齒(chǐ)輪(lún)應用領(lǐng)域(yù)比金屬齒輪寬，因(yīn)此(cǐ)它們推動(dòng)了(liǎo)齒輪朝(zhāo)著承受更高負荷(hé)，傳送(sòng)更大動力的方向發展。

塑(sù)料齒(chǐ)輪同時也是一(yī)種滿(mǎn)足(zú)低靜(jìng)音運行(háng)要(yào)求的(dí)重(zhòng)要(yào)材(cái)料，這就(jiù)要(yào)求(qiú)有高精度(dù)，新型(xíng)齒(chǐ)形(xíng)和(hé)潤滑(huá)性或(huò)柔韌(rèn)性(xìng)優異的材料出現(xiàn)。

塑料(liào)製造的齒(chǐ)輪(lún)一般不需要(yào)二(èr)次加工(gōng)，所(suǒ)以(yǐ)相對於衝壓件和(hé)機(jī)造件(jiàn)金屬(shǔ)齒輪，在成(chéng)本上保證(zhèng)了50%到90%水(shuǐ)平的降(jiàng)低。塑料齒輪比金(jīn)屬齒(chǐ)輪(lún)輕(qīng)，惰(duò)性好，可用在(zài)金屬(shǔ)齒(chǐ)輪易腐蝕，退(tuì)化的環境中(zhōng)，例如水表和化(huà)學設備的控製。

和(hé)金屬齒輪相比(bǐ)，塑料齒輪可以偏轉(zhuǎn)變(biàn)形(xíng)來吸收衝擊(jī)載荷(hé)的(dí)作用，能較(jiào)好的分散(sàn)軸偏斜和(hé)錯齒(chǐ)造成的局部負(fù)荷(hé)變(biàn)化。許多(duō)塑(sù)料(liào)固有的潤滑特征(zhēng)使得它們(mén)成了打(dǎ)印機(jī)，玩(wán)具(jù)和其(qí)它(tā)低(dī)負荷運(yùn)轉機(jī)構(gòu)的理想齒(chǐ)輪(lún)材(cái)料，這(zhè)裏不(bù)包(bāo)括潤滑劑(jì)。除了(liǎo)運行在幹燥的(dí)環(huán)境(jìng)中(zhōng)，齒輪還(huán)可用油脂或油來(lái)潤滑。

材料的(dí)增強作用

齒(chǐ)輪(lún)和(hé)結構(gòu)材(cái)料的說明中，應該(gāi)考慮(lǜ)到纖(xiān)維和填(tián)料對樹脂材料性能的(dí)重(zhòng)要作(zuò)用。例如當(dāng)乙縮(suō)醛共聚物(wù)填充25%的短玻(bō)纖(xiān)（2mm或更(gēng)小(xiǎo)）的(dí)填料(liào)後，它(tā)的(dí)拉(lā)伸(shēn)強度在高溫(wēn)下增大2倍，硬(yìng)度(dù)升(shēng)3倍。

使(shǐ)用長玻(bō)纖(xiān)（10 mm或者更小）填料(liào)可提高強度(dù)，抗(kàng)蠕變(biàn)能力，尺(chǐ)寸穩(wěn)定性，韌性，硬度，磨損(sǔn)性能(néng)等以(yǐ)及(jí)其(qí)它的更多(duō)性(xìng)能(néng)。因為可獲得(dé)需(xū)要的(dí)硬(yìng)度(dù)，良(liáng)好的可控(kòng)熱膨(péng)脹性能，在(zài)大尺(chǐ)寸(cùn)齒(chǐ)輪和結構(gòu)應(yīng)用(yòng)領域(yù)，長玻纖(xiān)增(zēng)強(qiáng)材料正成(chéng)為一種(zhǒng)具(jù)有吸(xī)引力(lì)的備選(xuǎn)材(cái)料。