PPS 材料(liào)本身耐(nài)高溫
，剛(gāng)性高(gāo)
，收(shōu)縮穩(wěn)定(dìng)但(dàn)脆(cuì)性較(jiào)大(dà)，加上汽車葉輪多(duō)為多葉片
，薄(báo)壁(bì)
，動平(píng)衡要求(qiú)高(gāo)
，外(wài)觀不允(yǔn)許缺陷的結構，模具設計(jì)必須圍繞材(cái)料特(tè)性(xìng)
，葉片成型(xíng)
，動平(píng)衡
，尺(chǐ)寸穩定
，脫模順暢五個核(hé)心展開，稍(shāo)有不當就(jiù)會出現(xiàn)缺料
，燒焦
，變形
，頂裂(liè)
，動平衡(héng)超差等問(wèn)題。

一
，型腔(qiāng)布(bù)局(jú)與動平衡控製(zhì)

汽車葉輪屬(shǔ)於旋轉對稱件，模具設(shè)計優先(xiān)采用(yòng)單腔模具，多(duō)腔(qiāng)僅適合小尺寸低精度葉輪，且(qiě)必須(xū)嚴格保(bǎo)證型(xíng)腔(qiāng)同心(xīn)度(dù)與(yǔ)流(liú)道平衡(héng)。型腔中(zhōng)心與注塑機噴(pēn)嘴
，頂出機構(gòu)同心度需控製在(zài) 0.02mm 以內，避免成型(xíng)後偏心導致動平衡不合格。葉片分布(bù)區(qū)域均(jūn)匀排(pái)布(bù)，型腔采(cǎi)用(yòng)整體鑲件結構(gòu)，便(biàn)於(yú)後(hòu)期(qī)修正(zhèng)葉片(piàn)厚(hòu)度(dù)與表麵光潔(jié)度，鑲件(jiàn)配合(hé)間隙控製在 0.005–0.01mm，防(fáng)止(zhǐ)跑(pǎo)飛邊影(yǐng)響旋轉精度(dù)。

二(èr)
，澆注係(xì)統設計

PPS 流動(dòng)性中等(děng)，加玻纖後流(liú)動(dòng)性更差，澆(jiāo)口設計直(zhí)接(jiē)決定成(chéng)型質量(liáng)。優先(xiān)選用熱流道點(diǎn)澆(jiāo)口，減少澆(jiāo)口殘留(liú)與(yǔ)熔(róng)接痕，保證(zhèng)葉輪(lún)外觀與(yǔ)動(dòng)平(píng)衡(héng)；冷流(liú)道(dào)則采用中(zhōng)心扇形(xíng)澆口(kǒu)或(huò)輪輻式澆口，使料流(liú)均(jūn)匀向四周輻(fú)射(shè)填充葉片。流(liú)道截麵(miàn)宜選(xuǎn)圓形(xíng)或梯(tī)形，表麵(miàn)拋光至(zhì) Ra0.8 以下(xià)，避免(miǎn)滯留分(fēn)解(jiě)。澆口(kǒu)位置(zhì)避(bì)開葉(yè)片(piàn)受(shòu)力(lì)麵，直徑(jìng)根(gēn)據(jù)產品壁厚設置在 1.0–1.8mm，防(fáng)止澆口(kǒu)處應力(lì)集中開(kāi)裂，同(tóng)時避(bì)免(miǎn)過(guò)大(dà)澆口造成(chéng)後續去除困(kùn)難(nán)。

三
，葉片(piàn)區域(yù)成型與排氣(qì)設計(jì)

葉輪葉片多為(wéi)薄(báo)壁(bì)
，深腔
，空間(jiān)扭(niǔ)曲(qū)結構(gòu)，是(shì) PPS 成型(xíng)最(zuì)易(yì)出(chū)現缺料
，燒焦(jiāo)
，熔(róng)接痕的(dí)部位(wèi)。模(mó)具(jù)型(xíng)腔需(xū)采用高精(jīng)度 CNC 與 EDM 加(jiā)工，葉片表麵拋光順(shùn)料流方向(xiàng)，粗(cū)糙(cāo)度(dù) Ra0.4–0.8，降低填(tián)充阻力。葉(yè)片根部(bù)與輪盤交接(jiē)處做(zuò) R 角過(guò)渡，避免應力集(jí)中(zhōng)與(yǔ)填(tián)充(chōng)死角。排(pái)氣(qì)尤(yóu)為關(guān)鍵，需(xū)在(zài)葉片頂端(duān)
，熔接(jiē)痕(hén)位(wèi)置(zhì)
，型腔(qiāng)外圍(wéi)開設0.02–0.03mm 深的排(pái)氣(qì)槽(cáo)，並配合排(pái)氣(qì)鑲件或(huò)透(tòu)氣(qì)鋼，快速排出型(xíng)腔(qiāng)內(nèi)氣體(tǐ)，防(fáng)止 PPS 高(gāo)溫(wēn)分解(jiě)燒焦，同(tóng)時提升(shēng)葉片(piàn)飽滿(mǎn)度。

四(sì)
，脫(tuō)模與頂(dǐng)出係統設計

PPS 硬度(dù)高(gāo)
，脆(cuì)性(xìng)大，頂出不當極(jí)易出(chū)現頂白
，頂(dǐng)裂
，變形。葉輪結(jié)構適合整(zhěng)體(tǐ)頂(dǐng)板 + 中心頂(dǐng)管(guǎn) + 均匀頂針組合(hé)頂出，避免單(dān)點受(shòu)力。頂出位置(zhì)避開葉片與外觀(guān)麵，優先(xiān)選擇輪(lún)轂(gǔ)端(duān)麵等(děng)非功(gōng)能(néng)區域。脫模斜度根據葉片高(gāo)度設(shè)置，光滑麵(miàn)≥1.0°，加(jiā)玻纖材料(liào)≥1.5°，防止脫模拉傷。型芯(xīn)與型腔表麵可進行氮化(huà)或鍍硬鉻處(chǔ)理(lǐ)，提升耐磨性與脫(tuō)模順(shùn)暢度，頂出行程(chéng)需足夠(gòu)且(qiě)運行平(píng)穩，保證產(chǎn)品完(wán)整脫離不(bù)粘模(mó)。

五
，冷(lěng)卻係統設(shè)計

PPS 成型溫度高(gāo)（模溫(wēn)通(tōng)常(cháng) 120–150℃），冷卻不均(jūn)會導致葉輪(lún)翹曲
，同心(xīn)度(dù)超(chāo)差(chà)。模具需(xū)設計循環均匀(yún)
，貼(tiē)近(jìn)型(xíng)腔的(dí)冷(lěng)卻(què)水(shuǐ)路，型芯(xīn)中心(xīn)設置(zhì)隔水片(piàn)或(huò)螺(luó)旋水路，型腔外(wài)圍(wéi)布置環(huán)形(xíng)水(shuǐ)路，水(shuǐ)路直(zhí)徑 8–12mm，距型(xíng)腔(qiāng)壁(bì) 10–15mm，保(bǎo)證(zhèng)模(mó)溫(wēn)波動(dòng)≤±5℃。嚴(yán)格控製冷卻(què)時間，避免因冷(lěng)卻(què)不足(zú)導致後收縮變(biàn)形，影(yǐng)響裝配精度(dù)與(yǔ)動(dòng)平(píng)衡性(xìng)能。

六(liù)
，模具(jù)材(cái)料與(yǔ)精(jīng)度(dù)要(yào)求

考慮 PPS 高溫(wēn)
，磨損(sǔn)性(xìng)強(qiáng)（尤其(qí)加(jiā)玻(bō)纖），型(xíng)腔型芯(xīn)優(yōu)先(xiān)選(xuǎn)用(yòng)S136
，STAVAX 等耐(nài)腐(fǔ)蝕高(gāo)鏡(jìng)麵模具鋼，淬(cuì)火(huǒ)硬度(dù) HRC48–52，提升耐(nài)磨(mó)性(xìng)與使用壽命。模(mó)架選用(yòng)剛性(xìng)充(chōng)足(zú)的標準模架(jià)，防止(zhǐ)長期高(gāo)壓(yā)生(shēng)產(chǎn)變(biàn)形。關鍵尺寸公差(chà)控(kòng)製在 ±0.01mm，葉片厚度
，同(tóng)心度
，圓跳動按汽車零(líng)部件精度執行，配合(hé)加工(gōng)與(yǔ)試模(mó)微(wēi)調(tiáo)，確保(bǎo)批量(liáng)生(shēng)產穩(wěn)定性。

七(qī)
，試模(mó)與(yǔ)工藝配(pèi)套要點

模具設計需預留工藝調(tiáo)整空(kōng)間，試(shì)模時重(zhòng)點優化(huà)注射速度
，保(bǎo)壓(yā)壓力與模(mó)溫(wēn)。低速(sù)高壓填(tián)充葉(yè)片區域，避免玻纖噴射擾動；充足保壓減(jiǎn)少收縮凹陷(xiàn)；合理(lǐ)控製冷卻(què)與(yǔ)開(kāi)模時間(jiān)，防止 PPS 脆裂。同時關(guān)注(zhù)熔接痕強(qiáng)度，避(bì)免(miǎn)在葉片(piàn)受力(lì)區出(chū)現明(míng)顯(xiǎn)熔接痕，確(què)保成品(pǐn)滿(mǎn)足(zú)汽(qì)車葉輪(lún)耐高(gāo)溫(wēn)
，高(gāo)強度
，高(gāo)動平衡的(dí)使(shǐ)用要(yào)求。